Amortiguador de Sigma Co., Ltd de Zhejiang Grc &
AMORTIGUADOR DE SIGMA CO., LTD DE ZHEJIANG GRC &
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Dos - forma de acción del tambor - amortiguador tipo

Principio de funcionamiento de dos vías-tipo del tubo amortiguador Descripción: en el recorrido de compresión, se refiere a la rueda del coche acercándose al cuerpo, se comprime el amortiguador de choque, esta vez el pistón del amortiguador de choque hacia abajo. El volumen de la cámara del pistón se reduce, se incrementa la presión del aceite y el aceite fluye a través de la válvula a la cámara (cámara superior) sobre el pistón. La cámara superior está ocupada por la parte de la barra de pistón del espacio, por lo que la cámara superior para aumentar el volumen es menor que la cámara baja para reducir el volumen, parte del aceite, luego empuje la válvula de compresión, flujo hacia el tanque de almacenamiento. Estas válvulas son económicas formar una suspensión por la fuerza de amortiguación del movimiento de la compresión. Amortiguador de choque en el movimiento de estiramiento, la rueda es equivalente a lejos del cuerpo, amortiguador de choque por el estiramiento. El pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. Presión cámara superior del pistón, la válvula cerrada, la cavidad superior del aceite empujado fuera de la extensión de la válvula en la cámara baja. Debido a la presencia de la barra de pistón, el fluido que fluye desde la cámara superior es insuficiente para cubrir el aumento del volumen de la cámara baja, la cámara principal se hace para tener un grado de vacío y el aceite en el depósito es empujado en el feriado de cámara baja t. debido a del efecto mariposa de estas válvulas, la suspensión actúa como un efecto de amortiguación en el movimiento de extensión.

Como la rigidez y la carga de la válvula de tensión están diseñados para ser mayor que la de la válvula de compresión, la suma de las áreas de carga del canal de la válvula de la extensión y la correspondiente brecha común normalmente es menor que la suma de la superficie transversal de la válvula de compresión y el correspondiente normalmente abierto canal bajo la misma presión. Que hace que la extensión del amortiguador de choque de la fuerza de amortiguación genera mayor que el recorrido de compresión de la fuerza de amortiguación, para lograr los requisitos de absorción de choque rápido.


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